现在和普通人谈氢能，我大概得到的答案是：不懂电，只懂氢？要么想太多，要么吹牛。

在实现上，氢能在行业中的推广已经从多个维度展开。 2019年丰田将布局广州南沙区，打造氢燃料电池汽车生态；现代汽车将于今年3月开工建设“HTWO广州”工厂。建成后将成为中国第一座大型氢燃料电池系统生产工厂。博世携手庆铃集团在重庆打造全球首个氢燃料电池研发生产基地。不限于制造企业、氢能制造、加氢基础设施和示范城市等，行业正在多维度推动氢能发展。据介绍，全球已有40多个国家和地区正式制定氢能发展目标。

现代汽车集团2021年上半年全球销量达到4700辆，同比增长62.7%，超越丰田Mirai同期销量3700辆，成为全球第一。这给了现代汽车信心。 9月7日，现代汽车基于Hydrogen Wave氢能波向世界公布了“氢能愿景2040”战略。氢能应用领域。

现代指出将在2028年，其所有商用车都将加氢； 2023年推出第三代氢燃料电池系统；到2023年氢燃料电池汽车的价格将与纯电动汽车相当。 此外，现代还将氢燃料电池系统扩展到其他交通领域，包括城市航空旅行、大型船舶、应急救援车等。中国是现代氢能计划的重要组成部分，从其在中国设立首个海外氢燃料电池工厂就可以看出这一点。

Rescue Drone 新型氢燃料电池概念车

目前，世界仍处于氢能转型的初级阶段。氢燃料电池系统主要安装在商用车上。优点是商用车的使用场景和行驶路线相对固定，有利于人员培训、配套设施布局和成本。灵敏度相对较低。现代汽车从1998年开始研发氢燃料电池汽车，分别于2013年和2018年推出ix35 FCEV和NEXO乘用车。 2020年，现代首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式上市。近二十年来，现代汽车集团的工程师们通过不断的研发，将??氢燃料电池系统的成本降低了近98%。

根据计划，现代将在今年发布XCIENT燃料电池的升级版2023年，新一代氢燃料电池技术进入欧洲市场，预计欧洲中大型商用车年销量将达到40万辆。现代汽车预测，到2030年，全球每年将有700万辆商用车需求。为了能够争夺这个市场，现代汽车在本次发布会上展示了氢动力智能无人运输车、应急救援车等产品原型。

现代汽车集团氢动力智能无人运输车（拖车）新概念Drone) Car

在乘用车领域，现代将推出基于起亚Stinger-Vision FK概念车开发的高性能跑车，将配备一套氢燃料插头混合动力系统由氢燃料电池能量转换器和大功率、后轮驱动的插电式PE动力系统组成。综合功率达到500kW，零百加速4秒内，20分钟即可充满氢气，续航可达600km。

NEXO

2023 年，现代还将推出第三代氢燃料电池系统替代NEXO现有的氢燃料电池系统。它有100kW和200kW两种功率规格。前者比现有系统小30%，后者尺寸与现款相同，功率提升2倍。 .续航方面，相比现款5000小时16万公里质保，全新氢燃料电池系统力保50万公里，价格比二代低50%。

另外，为了应对基础设施建设的长期问题，现代还设计了H移动站（H Moving Station），有点像蔚来的保姆车。在重型卡车上增加氢燃料电池汽车加氢设备，一个移动加氢站一次可装载25个NEXO加氢容量，以应对加氢站数量有限地区用户对氢燃料的使用或加氢站维修 对电瓶车的需求。

小编说：根据资料我了解丰田在氢燃料电池汽车领域的技术积累非常先进。它在2015年CES展会上宣布将开放氢燃料电池汽车相关专利，旨在推动全球氢能源产业的发展。然而，6年过去了，我们还没有看到氢燃料电池汽车如雨后春笋般冒出来。相反，世界上生产燃料电池汽车的公司仍然屈指可数。有两个原因。一是量产的技术要求。真的很高，而且公开作业的副本不多，而且产业支撑确实是个大工程，不是企业愿意做的。因此，即使将2021年视为氢燃料电池产业的“开局之年”，即使世界上大多数国家因全球气候变化的压力而加入氢能社会的建设，这种能源转型也将是缓慢的。 ，所以近代在动摇。 4、8 和 10 年后的计划实际上是激进的。现代在燃油车领域几乎不会扩张。如果氢能技术能够在氢能世界中占据较早的位置，那将是一个激进的技术。良好的战略眼光。

文章来源：《现代食品》 网址: http://www.xdspzz.cn/zonghexinwen/2021/0908/1111.html